以前采用的軸承密封結構，螺旋軸與軸承之間的密封采用雙道油封密封。左側的一道油封防止軸承的潤滑脂順軸流入料筒，污染物料。油封又稱旋轉唇形密封圈，在自由狀態下，油封內徑小，即有 的過盈量，油封裝到軸上后，其刃口的壓力和自緊彈簧的收縮力對密封軸產生 的徑向抱緊力，遮斷泄漏 ，達到密封的目的，旋轉軸的轉速越高，油封對軸的摩擦越大，則溫升越高而油封的壽命越低。
13.  油封座的設計要點是要 油封座孔與旋轉軸的同軸度，同時 油封唇緣旋轉軸的過盈量要求，但設備在實際運行中，由于油封失效導致粉料流入軸承而造成軸承損壞仍然 常見。油封的常見故障有：
1. 油封不良
2. 裝配不良
3. 唇口磨損
4. 油封唇口軟化、溶脹或硬化、龜裂
5. 橡膠老化
6. 軸的表面粗糙度不當或表面硬度不當（高于HRC40）等等
　　由于油封失效的原因有多種，而采用以上結構時一旦油封失效， 立即予以 換，如不能及時發現并 換，則勢必造成軸承損壞。
　　由于以上原因，對螺旋輸送機的結構進行了改進 ，在軸承座內側增加了一道盤根密封結構，軸端仍保留了原軸承座結構。這道盤根密封結構由密封座、盤根、聯接筒壁、壓蓋、壓緊螺栓等組成，在與密封座相連的微壁上均布有與壓緊螺栓相對應的方孔。改進后的結構使軸承受到雙道密封的保護，同時增加的盤根密封使日常的維護簡單易行，當運行一須時間后，盤根由于磨損等原因烴松而有漏粉現象時，只需用扳手擰緊壓緊螺栓，推動壓蓋壓緊盤根即可。而且當盤根異常產生漏粉時，粉料也會從筒壁上的方孔排出，不會進入到軸承座內。　　　　　
　　軸承座內的油封又起到進一步的密封作用。 換盤根時，也無需拆卸軸承座，只要將壓蓋松開，將盤根塞入密封座，再將壓蓋壓緊即可，操作簡單方便，耗時少，這種改進的密封結構杜 了粉料流入軸承的可能， 大的提高了軸承的壽命，減少了因 換軸承產生的維修工作量。